В последнее время информационное пространство заполнено слухами и обсуждениями нового кроссовера от АвтоВАЗ, который в народе уже окрестили "народным автомобилем". Но так ли это на самом деле? Давайте разберемся, что происходит с отечественным автопромом, глядя на факты и цифры.
Новый кроссовер: Наука или маркетинг?
Глава АвтоВАЗа недавно прокомментировал название нового кроссовера (который фигурирует под именем Azimut), назвав это "целой наукой и историей". Звучит пафосно, но когда мы смотрим на реальность, возникает вопрос: а будет ли эта машина действительно доступной? Судя по утечкам и рендерам, это будет полноценный кроссовер, возможно, с китайскими корнями или комплектующими.
Ценовой шок: Где "народность"?
Мы проанализировали средние цены на все актуальные модели Lada в 2025 году, и цифры говорят сами за себя:
Lada Granta: ~1.35 млн ₽
Lada Vesta: ~2.05 млн ₽
Lada Niva Travel: ~1.85 млн ₽
Lada Aura: ~2.95 млн ₽
Средняя стоимость новой модели Lada перевалила за 1 964 286 рублей. Где тут "народный автомобиль"? За 2 миллиона рублей можно посмотреть на вторичном рынке отличные иномарки, а не довольствоваться бюджетным сегментом. Понятие "народный" явно трансформировалось в "доступный только тем, у кого есть ипотека или кредит".
Государственная "забота" и утильсбор
Пока цены растут, государство выделяет 37 миллиардов рублей на поддержку автопрома в 2026 году. Казалось бы, хорошо. Но тут же выходит новость о повышении утилизационного сбора с 1 января 2026 года. Коммерческий утильсбор будут повышать ежегодно на 10-20% до 2030 года.
Электромобили: до 1.4 млн ₽
Машины 2-3 литра: более 3-4 млн ₽
Это неминуемо приведет к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили. Государство одновременно и поддерживает, и "душит" налогами.
Что делают люди на самом деле?
Пока мы ждем "светлое будущее" с новыми кроссоверами, реальность диктует свои условия. В наши сервисы массово приезжают люди на подержанных Lada Vesta. Вместо того чтобы покупать новую "Ауру" за 3 миллиона или ждать непонятный "Azimut", владельцы берут надежную Весту (которая еще выпускалась с нормальной механикой или роботом) и меняют трансмиссию на японский 6-ступенчатый автомат.
Это и есть настоящий "народный тюнинг":
Покупаешь проверенную машину.
Ставившь надежный агрегат (Aisin/Jatco).
Ездишь спокойно, не боясь, что вариатор умрет на 50-й тысяче км.
Итог
Lada пытается вернуться к истокам с новыми моделями, но ценовая политика и налоговая нагрузка отдаляют её от простого человека. Возможно, лучший "народный автомобиль" сегодня — это грамотно обслуженная и модернизированная Веста, а не новинка с ценником в 2.5 миллиона.
А что вы думаете о новом кроссовере? Купили бы его или лучше взять б/у иномарку? Пишите в комментариях!
