Сегодня расскажем про замену китайского вариатора на японскую акпп на Весте в кузове NG
По многочисленным заявкам и звонкам с жалобами на вариатор, мы взяли такой автомобиль в проект и уже переделали на акпп, счастливые владельцы уехали и больше не знают бед с воем вариатора и прочими его проблемами
Сделали уже несколько таких машин, пробеги были "копеечными" у всех, 20-35тыс км, грубо говоря новая машина, а вариатор уже ломается, думаю из этого можно сделать вывод о его надежности. Некоторые из клиентов обращались к официалам за гарантийной заменой и полали в ответ время ожидания по 3-4 месяца, вместо прописанных в договоре 45ти дней. Само собой на сломанном вариаторе ездить не хочется такой срок, да и некоторые из них уже не ехали
В салоне весты ничего не меняется, кулису от вариатора мы оставляем
Все наши коробки контрактные с пробегом до 70000км, привозим мы их сами, нигде и ни у кого не заказываем
При установке японской акпп меняем правый привод и ставим новый внутренний шрус на него, привод от обычной весты с механики, без подвесного подшипника, тем самым уменьшаем вибрации, да и вам больше не придется меняет его
Используем специальную, качественную трипоидную смазку для внутренних шрусов, с ней не будет вибрации. Если использовать обычную графитную смазку, то она просто собьется в пыльнике и будет давать вибрацию
Более подробно на драйв2
https://www.drive2.ru/o/b/702782819658651844/
Кто хочет обсудить все можете писать нам в соцсети и звонить, номера есть в соцсетях
vk.com/rmservice23?from=groups
vkvideo.ru/@rmservice23
